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            ETC收费怎能还玩“四舍五入”?

            江西省高速公路联网中心相关工作人员回应,目前江西省内高速公路确实已经实行了ETC高速通行费九五折的措施,不过,高速ETC的通行费采取的是“四舍五入”制,按照整元来收取。这样由于总额不超过10元的过路费,5%优惠后不超过0.5元,这样“四舍五入”后就执行原来的价格。如10元过路费,打九五折之后是9块5,“四舍五入”之后还是10元。(8月29日 中国之声)

            从有关方面的回应可知,江西并不是没执行ETC高速通行费九五折优惠政策,而是由于高速公路收费按惯例执行“四舍五入”做法,当费用低于10元时九五折政策的效果被打了折扣,导致这类车主对这一优惠政策缺乏扎实的获得感。问题是,这一“四舍五入”制度真能站得住脚吗?

            无可否认,长期以来高速公路用“四舍五入”的方式收取过路费,有不少现实因素,比如此前市场上使用角币的人很少了,整元收费有利于提高工作效率。但现在,使用ETC收费,是电子银行转账,不管是精确到元,还是角、分等,都是很容易实现的事,不存在找零麻烦影响通行效率的情况。所以,ETC收费还“四舍五入”,缺乏正当性。

            而且,如此“四舍五入”也有违公平性和政策初衷。《消费者权益保护法》规定:“消费者享有公平交易的权利。消费者在购买商品或接受服务时,有权获得计量正确的公平交易条件。”对缴费在10元以下的车主来说,看起来一次的损失的并不多,但是时间长了却并不是一个小数目。正如车主胡先生所说,他从南昌市区到机场高速单程只要5块钱,按交通运输部规定一次只优惠二毛五,但“一年下来累计也有不少钱”。

            国家明确到今年底,各省(市、区)汽车ETC安装率达要到80%以上,通行高速路的车辆ETC使用率达到90%以上的目标。为此,银行、政府部门都在不断采取各种优惠措施加以推进。然而遗憾的是,就是在这样的背景下,一些高速路公司仍用“四舍五入”的方式收取过路费,无疑让政策效果打了折扣,往小了说是对车主权益的侵犯,往大了说未尝不是对政策落地的掣肘,看似小事实则连着大问题。

            ETC优惠应让所有车主都有明显的获得感,是国家顺利实施取消跨省收费站、优化出行环境的内在要求。这就需要各地高速公路经营者、相关政府职能部门积极行动起来,通过优化制度规定等方式,对“四舍五入”的收费方式及时说“不”,避免由于政策不明不细和在执行中的“跑冒滴漏”,而销蚀国家政策实施的应有效力。(余明辉)

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